토쑤언 공항은 현재 호찌민시, 카인호아, 깐토, 럼동, 끼엔장, 빈딘, 꼰다오, 다낭, 부온마투옷을 연결하는 9개의 국내선 노선을 운항하고 있습니다. 노이바이 국제공항을 보완하는 공항으로, 이미 태국, 일본, 한국, 싱가포르로 가는 국제선 전세기를 운항하고 있습니다. 2030년까지 국제공항으로 승격될 계획입니다.

탄호아성은 남북 고속도로, 해안 도로, 그리고 1A 국도와 호치민 도로 등 주요 고속도로를 포함하여 잘 발달된 도로망을 자랑합니다. 47번, 217번, 15C번 고속도로와 같은 주요 도로는 탄호아성을 라오스와 연결합니다. 전략적으로 탄호아성은 하노이에서 150km, 하이퐁에서 199km 떨어져 있습니다.

응이선 심해항 국제 종합항은 향후 개발 잠재력이 매우 높습니다. 현재 총 5,343m에 달하는 35개의 부두, 부표, 정박 구역을 운영하고 있습니다. 최대 32만 톤의 선박을 수용할 수 있으며, 최대 10만 DWT(재화중량톤)급 선박도 수용할 수 있습니다. 2023년 화물 처리량은 4,610만 톤에 달했으며, 이 중 4,580만 톤이 응이손 항에서 처리되었습니다. 두 주요 해운사인 CMA-CGM과 VIMC는 응이손 항에서 유럽, 미국, 싱가포르로 향하는 국제 컨테이너 운송 노선을 운영하고 있습니다.

남북 철도 이 철도는 탄호아성을 관통하는 103.5km 구간에 10개의 역이 있으며, 탄호아역과 빔선역이라는 두 개의 주요 허브를 포함합니다. 또한, 남북 철도 노선을 따라 계획된 고속철도는 탄호아성 내 95.2km 구간에 걸쳐 건설될 예정이며, 2026년에서 2030년 사이에 공사가 시작될 예정입니다.

베트남에서 가장 크고 중요한 항구 중 하나로, 북부 지역 국제 무역의 중요한 관문 역할을 하고 있습니다. 통킹만에 전략적으로 위치한 이 항구는 현대적인 인프라, 심해 처리 능력, 그리고 광범위한 물류 네트워크를 자랑합니다. 최대 5만 DWT(재화중량톤)의 컨테이너선까지 수용할 수 있습니다. 또한, 최근 탄캉-하이퐁 국제 컨테이너 터미널(TC-HICT)이 최대 흘수 14만 5천 DWT 선박의 접안 승인을 받아 항구의 수용 능력과 물동량이 더욱 향상되었습니다.

비사이 항은 송람 시멘트 주식회사가 시멘트, 클링커, 석탄 운송을 위해 건설하고 있습니다.407.1헥타르 규모의 Vissai Seaport에는 2개의 국제 터미널과 1개의 부두가 있으며, 이 부두는 톤수에 따라 선박을 수용할 수 있는 용량을 갖추고 있습니다.3,000~70,000DWT 선석.

DKC 석유 저장고는 86,000㎥의 용량을 갖추고 있으며, 1.5km 길이의 전용 부두 시스템을 갖추고 있어 2천 톤에서 3천 톤 사이의 선박을 수용할 수 있습니다. 이 항구는 운영이 시작되면 휘발유와 석유 운송을 담당하게 됩니다.

Cua Lo 국제 심해항은 현재 선박을 수용하기 위해 건설 중입니다.50,000 - 100,000 DWT부두는 다음과 같이 계획됩니다.3,260m, 채널의 길이는6km, 방파제는2,550m, 벽은1.510m. 쿠아로 국제 심해항이 완공되면, 응에안성과 북중부 지역의 미래 수입 및 수출 활동을 태국과 라오스 북부 지방으로 확장할 수 있게 됩니다.

빈시에서 15km 떨어진 송깜강과 토킨만 삼각주에 위치한 꾸어로 항은 국제 상품 무역, 특히 라오스와 태국 동북부 간 환적 화물의 전략적 요충지입니다. 꾸어로 항은 연간 최소 1,200만 톤의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 꾸어로 항의 총 면적은 32ha이며, 총 길이 656m의 4개 부두를 보유하고 있습니다. 정박 구역의 수심은 7.5m, 유속은 5.5m입니다.

WHA 산업단지 1 - 응에안은 불과 7km 떨어진 쿠아로 항구와 잘 연결되어 있습니다.

빈시에서 15km 떨어진 송깜강과 토킨만 삼각주에 위치한 꾸어로 항은 국제 상품 무역, 특히 라오스와 태국 동북부 간 환적 화물의 전략적 요충지입니다. 꾸어로 항은 연간 최소 1,200만 톤의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 꾸어로 항의 총 면적은 32ha이며, 총 길이 656m의 4개 부두를 보유하고 있습니다. 정박 구역의 수심은 7.5m, 유속은 5.5m입니다.